此举凸显了西方企业在建立本土稀土产能以及减少对中国依赖方面所面临的严峻挑战。随着美国汽车行业格局的变化，通用汽车取消了与一家新建稀土磁体工厂的长期供应协议，双方目前正处于仲裁阶段，这也深刻反映了美国电动汽车产业在政策调整下面临的转型阵痛与供应链重组的复杂性。
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通用汽车（纽交所代码：GM）是一家美国工厂的最大客户，该工厂为电动汽车制造稀土磁体。据监管文件和知情人士透露，通用汽车已取消与这家制造商的长期供应协议，双方目前正在进行仲裁。
此举凸显了西方企业在建立本土稀土产能以及减少对中国依赖方面所面临的挑战，而中国目前生产了全球约90%的永磁体。
这也表明，自唐纳德·特朗普于2025年重返白宫并削减联邦政府对电动汽车的支持以来，美国汽车行业的格局已经发生了怎样的变化。
德国真空熔炼公司（Vacuumschmelze，简称VAC）于2023年与通用汽车签署了一项长期协议，从其位于南卡罗来纳州的新工厂为通用汽车的电动汽车供应永磁体。
今年6月同意支付19亿美元收购VAC的Energy Fuels（美国证券交易所代码：UUUU）上周在向美国证券交易委员会提交的文件中表示，该工厂的一位客户于7月1日终止了供应协议，VAC在几天后对该客户启动了仲裁程序。
文件未点名该客户，但通用汽车本周在提交给美国证券交易委员会的一份文件中报告称，一家电动汽车牵引电机部件供应商“在我们就终止一项战略采购协议后，对我们发起了寻求损害赔偿的仲裁”，但并未说明取消交易的原因。
这位知情人士证实，通用汽车正是取消与VAC美国子公司e-VAC Magnetics合同的那家客户。
通用汽车和Energy Fuels拒绝就此次仲裁发表评论，因为该仲裁属于保密事项。
此前尚未有关于该纠纷的报道，涉事公司均未就此事发布新闻稿。
VAC于去年年底推出了其耗资5亿美元的美国磁体工厂，年产能略低于2000公吨。VAC首席执行官Erik Eschen去年9月告诉路透社，其中90%的产品将出售给通用汽车，其余部分供应给美国政府。
VAC美国子公司表示，由于遭到不当终止合同，正在仲裁中寻求损害赔偿。
Energy Fuels表示：“我们对VAC的商业成功及其按照客户规格生产稀土永磁体的能力没有任何担忧。”
然而，Energy Fuels告诉路透社，根据仲裁结果，“我们收购VAC的购买价格可能会有潜在调整”。
通用汽车缩减电动汽车销量
在特朗普政府撤回了旨在惠及该行业的激励措施和税收优惠后，通用汽车一直在缩减历史上一直亏损的电动汽车的销量。
今年1月，通用汽车计提了60亿美元的费用以撤销部分电动汽车投资。三年前，当通用汽车和VAC宣布达成供应协议时，VAC表示该工厂将至少支持通用汽车10年，并供应广泛的车型。
根据美国证券交易委员会的文件，该纠纷最早出现于2026年4月。Energy Fuels表示，在谈判收购VAC时，它已知晓该纠纷。
Energy Fuels是一家为核电行业生产铀的公司，该公司表示，此次收购将使其成为全球航空航天、国防和可再生能源领域所用磁体的最大非中国生产商之一。
VAC通过其在德国、马来西亚和其他国家的工厂，向1000多家客户供应磁体。
资讯来源
- Mining.com · 稀土 (2026-10-23)
- 原文： 文件显示，通用汽车取消与美国新建稀土磁体工厂的交易
- https://www.mining.com/web/gm-cancels-deal-with-new-us-rare-earth-magnet-plant-documents-say/