通用汽车正加速构建美国关键电动汽车零部件供应链。用于电动汽车电机的汽车永磁体已在得克萨斯州投产，通用汽车正进行测试验证以将其应用于电机。10月19日（当地时间），专注电动汽车的媒体CleanTechnica报道称，通用汽车正通过与关键材料公司MP Materials的长期合作，构建从稀土开采、精炼到磁体生产和电机开发的完整供应链。
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通用汽车正加速构建美国关键电动汽车零部件供应链。用于电动汽车电机的汽车永磁体已在得克萨斯州开始生产。通用汽车正进行测试和验证，以将其应用于电动汽车电机。
10月19日（当地时间），专注电动汽车的媒体CleanTechnica报道称，通用汽车正通过与关键材料公司MP Materials的长期合作，构建一条从稀土开采、精炼到磁体生产和电机开发的完整供应链。
永磁体是电动汽车电机的核心部件，决定了电机的效率和功率密度。通用汽车目前在其大多数电动汽车电机中采用内置式永磁体设计。在该结构中，定子产生的旋转磁场与转子内部的磁体相互作用以产生扭矩。该设计具有高效率和功率密度，有助于增加电动汽车的续航里程和性能，并高效利用空间。
然而，汽车磁体必须在承受高温、振动和机械应力的同时保持稳定的性能，这使得大规模生产变得困难。通用汽车通过将电机中使用的磁体从整体式改为分段式来提高效率，从而减少了热量积聚和能量损失。
两家公司的合作在2021年取得进展，当时通用汽车与MP Materials签署了长期供应协议。当时，MP Materials运营着位于加利福尼亚州的Mountain Pass（芒廷帕斯），这是北美唯一运营中的大型稀土开采和精炼设施，并正推动建立一体化的磁体业务。通用汽车作为早期汽车客户，参与了位于得克萨斯州沃斯堡的Independence（独立）工厂的建设。
通用汽车解释说，早期客户通过提前锁定需求并对齐长期计划，支持从投资到工业化和量产的过程，同时通过技术团队之间的合作推进工作。通用汽车表示，预计首批磁体需要数年时间才能达到量产，但基于供应链的重要性以及对MP Materials战略和技术能力的信任，公司推进了这项合作。
如今，在签署协议5年后，MP Materials正在Independence工厂生产汽车磁体。通用汽车正在其位于密歇根州庞蒂亚克的研究设施中对这些磁体进行测试和验证，以用于电动汽车电机。该合作将加利福尼亚州的稀土开采和精炼、得克萨斯州的磁体制造以及密歇根州的电机开发和验证连接起来。通用汽车将此作为其“本地生产、本地采购”战略的典范，即在零部件生产地进行采购。
通用汽车在磁体和电机开发方面的经验可追溯到几十年前。通用汽车的研究人员在20世纪80年代初率先努力开发基于钕的高性能永磁体的生产工艺。后来，第一代雪佛兰Volt（沃蓝达）提高了混合动力汽车永磁体电机的性能，后续车型采用了双V型磁体布局以增加扭矩并降低噪音和振动。第一代雪佛兰Volt电动汽车有助于将永磁体电机技术应用于能够长途驾驶的大众市场电动汽车。
通用汽车强调，该合作基于30多年来在电机开发方面积累的丰富经验以及在磁体技术方面的长期创新。通用汽车表示，加强供应链不仅需要交易成本，还需要与有能力的供应商建立长期合作伙伴关系，并在仍存在不确定性的阶段做出投资决定。两家公司之间的合作正成为将涵盖稀土原材料、磁体和电机的美国供应链转化为实际生产基地的典范。
资讯来源
- 디지털투데이 (2026-10-20)
- 原文： 供应链重组之际，通用汽车开始在美国本土生产电动汽车电机永磁体
- https://www.digitaltoday.co.kr/en/view/117079/gm-begins-producing-ev-motor-permanent-magnets-in-us-amid-supply-chain-shake-up